Дизайн и технологии

Автомобиль сочетает в себе современные силовые агрегаты, адаптацию к российским условиям и классические инженерные решения.

Тест драйв

Создан для бездорожья

Полный привод
Режимы привода:

2H — задний привод для трассы и экономии топлива

4H — полный привод для дождя, снега, грунтовок

4L — понижающая передача, увеличивающая крутящий момент на колесах примерно в 2,5 раза для штурма крутых подъемов и глубокой грязи, а также для буксировки тяжелых прицепов

Внедорожный арсенал:

блокировки переднего и заднего дифференциалов

раздаточная коробка BorgWarner с электронным управлением
Двигатель
Двигатель: 2.0 литра с турбонаддувом

Мощность: 238 л.с.

Дизельный двигатель — выбор тех, кому нужна максимальная тяга.

Мотор: Beiqi Foton Okang 2.0T (модель 4F20TC53)

Мощность: 166 л.с.

Крутящий момент: 410 Н·м
Коробка передач

212 T01 оснащен эталонной 8-ступенчатой автоматической коробкой ZF. Она сочетает в себе комфорт городских поездок и надежную, «цепкую» работу на бездорожье, обеспечивая полный контроль над тягой мотора.

Надежность и безопасность

Оцинкованный кузов

Когда речь заходит о рамном внедорожнике, который создан для серьезной эксплуатации в грязи, снегу и на дорогах с химическими реагентами, вопрос коррозионной стойкости кузова выходит на первый план. 212 T01 получил важнейшее обновление, напрямую отвечающее на запросы российских покупателей: его кузов полностью оцинкован.
Конструктивная база

Помимо антикоррозийной обработки, стоит отметить, что 212 T01 построен на лестничной раме (несущий кузов здесь отсутствует как таковой — рама принимает на себя все нагрузки). Кузовные панели крепятся на эту раму. Испытания на бездорожье показывают, что кузов и рама способны выдерживать серьезные кручения и нагрузки без потери геометрии.
Системы безопасности

212 T01 сочетает в себе проверенную временем рамную конструкцию с современными системами активной и пассивной безопасности, что делает его не только проходимым, но и надежным автомобилем для повседневного использования. Производитель уделил особое внимание защите водителя и пассажиров, оснастив внедорожник целым рядом электронных ассистентов.

Управление трансмиссией и внедорожными режимами

Электроника

Цифровая приборная панель и мультимедиа
Интерфейс водителя построен по современным стандартам: аналоговых приборов здесь почти не осталось. Автомобиль оснащается комбинацией из двух больших экранов:

10.25-дюймовая цифровая приборная панель — персонализированная графика с данными о скорости, оборотах, работе полного привода и показаниями систем помощи

12.3-дюймовый центральный экран мультимедийной системы — планшет, отвечающий за навигацию, музыку, настройки автомобиля и управление «внедорожными» функциями

Мультимедийная система имеет русифицированный интерфейс.
Управление климатом и комфорт
Несмотря на «внедорожную» жесткость характера, электроника отвечает и за комфорт пассажиров:

двухзонный климат-контроль

зимний пакет

электрорегулировки и массаж
Управление трансмиссией и внедорожными режимами

Сердце электронной начинки — это алгоритмы управления шасси. 212 T01 оснащается электронным селектором АКПП и сложной системой управления полным приводом .

Водитель может выбирать предустановленные сценарии движения с помощью поворотной шайбы или кнопок на центральном тоннеле.

Всего доступно 5 режимов: эко, комфорт, спорт, бездорожье, снег.
Камеры и ассистенты
Система кругового обзора 360° эволюционировала в режим 540° (прозрачное шасси):

Четыре камеры создают картинку вокруг машины.

Специальный алгоритм «дорисовывает» зону под днищем. На экране вы видите не просто картинку с боковых камер, а виртуальное отображение дороги под автомобилем (колеи, камни, ямы).

Это незаменимо при штурме крутых подъемов, когда капот закрывает обзор, и вы видите только небо.

Дополнительные ассистенты: система помощи при спуске (HDC), система помощи при подъеме (HAC), датчики давления в шинах с выводом цифр на экран приборки (TPMS), адаптивный свет.